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產(chǎn)地類(lèi)別 | 國產(chǎn) |
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汽車(chē)燃油箱檢測設備,拖拉機燃油箱綜合試驗臺設計技術(shù)方案(以下簡(jiǎn)稱(chēng)設計方案)是按照GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》標準設計的燃油箱綜合測試平臺,該平臺可實(shí)現燃油箱蓋密封性試驗、安全閥開(kāi)啟壓力試驗、燃油箱耐壓試驗(金屬燃油箱和塑料燃油箱)、燃油箱進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗。
(一)原則
1. 符合國家標準GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》有關(guān)要求;
2. 充分體現以人為本,科技服務(wù)于人的思想;
3. 全面系統性的規劃設計,使各子系統間匹配互聯(lián);
4. 方案設計留有一定空間容量,便于增加設備。
5. 在整體設計方案中,本著(zhù)技術(shù)*、系統規劃、結構合理為出發(fā)點(diǎn),使各個(gè)子系統穩定可靠的運行。
(二)技術(shù)要求
應符合GB/T23292-2009《拖拉機燃油箱試驗方法》標準中相關(guān)要求規定,能夠完成“燃油箱蓋和通氣裝置密封性試驗”、“安全閥開(kāi)啟壓力試驗”、“進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗”及“燃油箱耐壓性能試驗”等試驗項目。
1. 燃油箱蓋和通氣裝置密封性試驗
(1)能夠承載不同規格尺寸的燃油箱并能固定;整機尺寸約為2800×2200×2000mm;翻轉平臺有效尺寸約為2000×1600mm,大載荷能夠達到600kg;
(2)能夠實(shí)現燃油箱的任意角度翻轉并能固定;
(3)翻轉裝置應配備電磁制動(dòng)器,斷電時(shí)能夠自鎖;
2.燃油箱安全閥開(kāi)啟壓力試驗和耐壓試驗
(1)自動(dòng)控制氣體壓力的增加,達到升壓速率為8KPa/min;
(2)進(jìn)氣壓力大設定為60kPa,能夠保持壓力的連續穩定;
3.進(jìn)氣閥開(kāi)啟真空度試驗
蓋好油箱蓋,密封燃油箱其他進(jìn)出口,用真空泵抽取燃油箱內空氣,測量進(jìn)氣閥開(kāi)啟時(shí)燃油箱內的真空度。
注:注排水系統、水管連接、氣管連接等未在圖中顯示。
根據油箱容積對油箱進(jìn)行定量注水,注水結束后密封所有出口。將試驗臺翻轉到油箱蓋壓力大位置,點(diǎn)擊角度記憶。然后將接水量杯移動(dòng)到油箱蓋正下方,點(diǎn)擊位置記憶。測試軟件設置內容包括:油箱容積, 靜止時(shí)間,測量時(shí)間,手動(dòng)接水還是自動(dòng)接水等信息。開(kāi)始試驗后可以調節接水量杯天的位置,但是試驗臺翻轉角度不能更改。試驗結束自動(dòng)保存結果,生成報告。
蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口,向燃油箱內施加壓縮空氣,使燃油箱內壓力增長(cháng)梯度以8kPa/min左右的速率升壓,繪制壓力值--時(shí)間曲線(xiàn),數據采集時(shí)間間隔為2s (壓力值小于25kPa)、0.5s(壓力值大于25kPa)。試驗截止條件為:一是壓力值達到大60kPa,二是點(diǎn)擊試驗結束按鈕。試驗結果為手動(dòng)篩選方式選出。
燃油箱模擬裝車(chē)狀態(tài)固定在試驗臺上,蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口,用真空泵抽取燃油箱內空氣,測量進(jìn)氣閥開(kāi)啟時(shí)燃油箱內的真空度,并實(shí)時(shí)以曲線(xiàn)形式顯示。試驗方式與安全閥開(kāi)啟壓力相同。
燃油箱模擬裝車(chē)狀態(tài)固定在試驗臺上,蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口,根據試驗燃油箱不同設定燃油箱內壓力及保持時(shí)間,向燃油箱內施加壓縮空氣,使實(shí)際壓力值接近目標值后停止加壓。在試驗過(guò)程中能夠觀(guān)察壓力隨時(shí)間下降情況。試驗過(guò)程中,測試軟件設置補充/不補充氣壓開(kāi)關(guān)以及補充/停止按鈕,不進(jìn)行補壓。
汽車(chē)燃油箱檢測設備模擬裝車(chē)狀態(tài)固定在試驗臺上,蓋好油箱蓋,封閉好燃油箱其他所有進(jìn)出口,根據試驗燃油箱不同設定燃油箱內壓力及保壓時(shí)間,向燃油箱內施加壓縮空氣。顯示達到壓力進(jìn)行保壓過(guò)程的曲線(xiàn)變化。試驗過(guò)程和燃油箱耐壓性試驗(金屬)試驗過(guò)程相同。
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